国内合资汽车市场正在走向慢性死亡.......。

任何事物都会经历建立、兴盛、衰败的过程，早年间何等风光的诺基亚不也成为消散在历史中的云烟，曾几何时，没有人觉得合资汽车的衰败会来的这么猛烈。

五年前，国产品牌在高端领域的尝试都以失败而告终，领克、星途、红旗......都没能冲破合资品牌设立的枷锁。然而，在五年后的今天，小米、理想、问界、方程豹、腾势、仰望等品牌，在销量都与同级别的奔驰、宝马、奥迪分庭抗礼。

在这种情况下，合资汽车只能不断下调产品售价，这种做法虽然是饮鸩止渴，但也是没有办法的办法。比如说今天咱们和大家伙儿聊得凯迪拉克CT6就是比较鲜明的例子，作为一台豪华中大型轿车，凯迪拉克CT6在终端的售价已经跌至27.97万-38.97万（具体的价格请咨询当地经销商），不仅比同级别竞品便宜，而且还坐拥更强的产品力。

凯迪拉克CT6主打的就是运动和操控，所以先和大家聊一下动力，全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为10挡手自一体变速箱。动力性能很强，百公里加速能跑到7秒多，当然，油车动力来之前要经历涡轮、变速箱，会有0.5秒迟滞，而且开个几年后，变速箱确实会有一些顿挫。不过，这台变速箱毕竟是10挡的，涡轮在1500转就介入了，因此平顺性也很好。

底盘调校很运动，双横臂式独立悬架搭配多连杆式独立悬架的组合，在过弯的时候，有着很好的支撑性和侧倾抑制效果。同时，新车还采用后轮驱动，具有运动、雪地、个性化、标准舒适四种驾驶模式选择。

因为主打的是运动，还是一台后驱车，所以空间舒适性确实不如奥迪A6L这样的车型，不过，这款车在尺寸上进行了加强，凯迪拉克CT6的车身长宽高分别为5223mm、1890mm、1480mm，轴距长度为3109mm，要比奥迪A6L大不少，但是实际的空间差不多。同时，减震确实一般，在过减速带、井盖的时候，能够明显感觉到清晰的路感，对于震动的过滤比较生硬。

当然，舒适向的设计和配置比较丰富，座椅采用运动风格的设计，坐垫和两侧护垫尺寸更大，对于身体的包裹性很强，次、顶配具有Nappa真皮，还有第一排座椅加热/通风功能，前后排车窗还有多层隔音玻璃。车身长还有一个优势，那就是储物空间丰富，后备箱容积很大，车内的储物设计也很多，实用性做的比较不错。

凯迪拉克CT6的颜值也算是这款车的一大卖点，家族式的造型很有辨识度，前脸很经典，盾牌式进气口搭配格栅熏黑处理的网格状中网，分体式大灯，整个车头既有美系车的硬朗，又不失精致时尚。尾灯和前大灯相呼应，还通过镀铬条相连，加上双排气筒，运动范儿十足。而在内饰部分，首先映入眼帘的是33英寸大屏，科技感拉满了。

而在配置上，凯迪拉克CT6全系标配6气囊，气囊数目确实不多，同时全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航等配置。

最后再来回答一下大家的疑问，凯迪拉克CT6还值得入手吗？咱就拿它和宝马5系来说，价格比宝马5系便宜了几万，但是动力、配置不如宝马5系，毕竟宝马5系刚刚改款，动力、配置都经过加强。所以，如果你出于性价比的选择，比较喜欢凯迪拉克的外观设计，凯迪拉克CT6还是值得入手的，如果想着买新不买旧，想要更强的动力、配置，还得是宝马5系。

唯一亏损银行系险企：中银三星人寿半年亏5.4亿元，24％股权寻买家来源：@华夏时报微博华夏时报记者吴敏北京报道曾凭借股东优势快速崛起的银行系保险公司，却也因过度依赖单一渠道而陷入增长瓶颈。作为中国银行旗下重要的保险板块，中银三星人寿近年来虽在保费规模上高歌猛进，盈利表现却始终乏力